Серия Gran Turismo всегда находилась на передовой. Физика и графика игры считалась эталонной, даже несмотря на наличие сильных конкурентов в лице Project Gotham Racing и Forza Motorsport, а уж модельный ряд автомобилей всегда был вне конкуренции. Например, в последней (до выхода рецензируемого брата) части было около 700 автомобилей. К чести авторов стоит сказать, что формула «количество = качество» свято исполнялась во все времена – этому способствовал создатель, а для некоторых и вовсе бог, серии Казунори Ямауци.

Дело в том, что, будучи автомобильным фаном до мозга костей, Казунори всегда мечтал создать гоночную игру максимально приближенную к реальности. Она должна была сочетать не только фотографического качества графику, но и совершенно «жизненные» ощущения от вождения виртуальных автомобилей. Немаловажным аспектом игры должен был стать тюнинг железного коня. И, естественно, в игре должны были быть настоящие, не выдуманные автомобили, причём в неимоверном количестве и совсем не обязательно штучные суперкары.

Дабы подлить жару в огонь заметим, что эти идеалистические брожения в голове Казунори проходили во времена первой Playstation. В те смутные годы даже более мощный PC не мог похвастаться гонками, которые бы сочетали все перечисленные выше свойства Идеального Автомобильного Симулятора. Что уж говорить про более слабую, в техническом плане, PSX - идеи Казунори казались невыполнимыми.


Выход Gran Turismo порвал рынок консолей на части. Словно рыбы после взрыва глубинной бомбы, очевидицы теряли связь с внешним миром и погружались в недра игры. А ведь там было, где утонуть.

Игрок начинал с 50.000 кредитов в кармане – суммой, за которую можно было купить разве что колесо от какой-нибудь Шевроле. Сладостно повздыхав на сверкающие тачки, законченный автофанат шёл в магазин поддержанных машин, где приобретал какую-нибудь 15-летнюю Тойоту, на сдачу затоварившись продвинутым глушителем. Возможность покупки более продвинутых запчастей, а также последующая доводка и настройка в гараже выгодно отличала игру от своих собратьев. Что и говорить, некоторые проводили там несколько больше времени, нежели на трассах.

Первый гоночный выезд, как правило, вносил свои коррективы. Выяснялось, что тачкой управлять тяжело, копание в коробке ухудшило динамику, а фотореалистичная графика неимоверно отвлекает. Последним гвоздём в крышку гроба шла физическая модель игры. Она была очень реалистичной, а потому невероятно сложной. Приходилось учиться ездить с нуля. Правильно ездить. Для этого была отдельная школа для получения лицензий. Помимо обучения различным аспектам поведения задне-, передне- и полноприводных автомобилей, игрок получал заветные корочки - на серьёзные соревнования без наличия лицензий просто не пускали.


Несмотря на столь хардкорный подход к делу (а может именно потому), игра моментально стала культовой. Что и говорить, люди покупали PSX чтобы погоняться в The Real Driving Simulator (таков был официальный слоган игры).

Этому способствовала и грамотно выбранная стилистика саундтрека. Не секрет, что музыка, по большей части, влияет на игрока пассивно, т.е. создаёт некоторый настрой; даже самые серые и однообразные мелодии, но написанные в правильном ключе, способны придать игре глубины и атмосферности. В случае с Gran Turismo, разработчики поступили следующим образом: во время соревнований играл рок-металл, а при навигации по меню/гаражу/магазинам слух игрока услаждал лёгкий джаз вперемешку с лаунжом. Время показало, что такой подход был верен.

Визитная карточка игры, главная тема Moon Over the Castle, написанная Масахиро Андо (Masahiro Andoh), претерпела на этот раз существенную переработку. Дело в том, что на протяжении серии она практически не менялась, и лишь только в GT4 был проведён эксперимент по превращению «роковой» темы в хорально-симфоническое произведение. Для Gran Turismo 5: Prologue Казунори хотел получить что-то совсем новое, свежий взгляд на затёртые вещи, дабы подчеркнуть насколько сильно игра преобразилась. Выбор был остановлен на Винсе ди Коле, из крупных работ которого можно выделить саундтрек к «Рокки 4» и оригинальным «Трансформерам».

С одной стороны непонятно, зачем было отдавать «лицо» игры на растерзание стороннему человеку, к тому же не японцу. Но если внимательно проследить за авторским составом саундтрека, то можно увидеть, что в Gran Turismo 4 часть треков была написана некоей Лос-Анджелесской рок-бандой BAD под предводительством вездесущего Масахиро. Так вот, клавишником группы как раз и был приснопамятный Винс; на гитаре же наяривал Дуг Босси (Doug Bossi), его друг. Когда Масахиро предложил ди Коле заняться аранжировкой Moon Over the Caslte, тот с радостью согласился, попутно взяв себе в помощь и Дуга.

То, что вышло в итоге, действительно несколько отличается от того, что было раньше. Получив симфоническое вступление и отдельное соло на гитаре, аранжировка несколько растеряла в динамике. Впрочем, ничего страшного в этом нет – это всё та же добрая Moon Over the Castle.

Львиную долю места на диске занимает фирменный «лаунж». Список привлеченных японцев приводит в священный трепет, а результат их деятельности слышится сразу: здесь есть и взаправдашний блюз, и джазовые композиции, и даже фанк. Что и говорить, вдумчивый подбор запчастей или доводка машины под неторопливые, спокойные импровизации всегда расслабляло игрока между гонками. Чтобы затем вдарить ему по голове «альтернативой» во время соревнований. Впрочем, хардкорные гонщики всегда отключают музыку, чтобы остаться с рокотом двигателя один на один.

В наш век, когда саундтреки к гонкам состоят сплошь из разновсяческой лицензированной дребедени, живой джаз Gran Turismo стоит особняком. И, где вы ещё видели гонки с гениальной главной темой?




OST Collector